Albatros D-V 1/72

Il s'agit de l'appareil de l'Oblt Bruno Lörzer à la Jasta 26, qui, grâce à ses liens avec Göring dont il fut le mitrailleur, deviendra Général dans la Luftwaffe en tant que commandant du I. Fliegerkorps. Crédité de plus de 40 victoires, c'est un des principaux as allemands de la Grande Guerre.

Le kit Roden, très fin mais difficile à monter, a reçu entre autres améliorations, des armes Mini World, des décals Wood & Wire pour les losanges inférieurs, FCM pour les instruments, LF Models pour les logos d'hélice, et Pegasus pour les bandelettes. La décoration et les losanges supérieurs sont une création "maison" imprimée sur decal Experts Choice. Les losanges résultent de mes recherches sur l'arrangement, les couleurs et la disposition de l'entoilage imprimé sur les Albatros. Autres détails en scratch (ressorts de soupapes, intérieur du cockpit, support du moteur démonté, tuyauteries des moteurs, guignols de commande etc). La figurine de mécanicien provient d'une boite Orion. Pare-brise en rhodoid fait maison. Peinture: sous-couche acrylique Xtracrylix (simulation du bois), peinture Humbrol, patine et ombrage à l'huile. Je remercie vivement les maquettistes expérimentés dans la WWI qui m'ont expliqué leurs techniques pour l'application des losanges et la réalisation du haubanage.

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une belle reussite a la hauteur des efforts fournis, le zinc est top avec toutes ces ficelles ,la deco est terrible avec ce melange d'arlequin et de noir et blanc   

juste un truc perso, j'aurais positionne le zinc dans l'autre sens a cote du moteur .....................  

Merci à toi! Oui la déco a été un truc qui m'a poussé à le faire. Sur les photos en N&B on ne se rend pas compte à quoi ressemblaient ces zincs, j'avais hâte de le voir en couleurs.

J'ai mis le zinc dans ce sens-là car on m'a expliqué que les aérodromes de l'époque étaient toujours des champs d'herbe. Donc j'ai supposé que la partie pavée menait aux hangars qui sont derrière le mécano, et que l'avion est face à la piste.

On voit que le mécano s'apprête à soulever la queue pour la déplacer. J'ai vu sur une photo qu'un seul homme pouvait soutenir l'arrière de l'avion. Ces petits zincs pesaient à peine le poids d'une petite voiture de tourisme actuelle, avec des moteur de plus de 180ch! Cà devait envoyer la sauce...

c'etait des "ulm" a l'epoque ............

Exactement! Le but était vraiment de gagner du poids, c'était primordial aux tout débuts de l'aviation où les moteurs faisaient à peine quelques dizaines de chevaux. A partir de 1916, Albatros fut parmi les premiers à se soucier de l'aérodynamique pour gagner de la vitesse sur les concurrents.

tres beau reultat