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Message par pg265 le Lun 10 Déc 2018, 18:20

Bonsoir à tous,

Pffffiiiouuuu! bon, ben ça fait un moment que je n'ai pas posté!
Toutes mes excuses pour cette présence aléatoire, mais...
Comme nombre d'entre nous, beaucoup de travail!
J'ai quand même débuté deux montages dont un est tout de même largement prioritaire sur l'autre: la Ferrari 312F1 de Chris Amon (quelle surprise...) lors du Grand Prix de Monaco 1967.
Le montage sera assez simple et sans (ou presque) ajout dans la mesure où il n'est pas pour moi, mais le kit est très beau "de base".



A très bientôt,
Pascal

pg265
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Message par pg265 le Lun 10 Déc 2018, 19:46

Voici quelques photos du début du montage: le moteur 🇲🇱

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Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Dsc02326

Le moteur est pratiquement terminé, mais les tringleries de guillotines ne me plaisaient pas.
Une fois préparées elles auraient certainement été pas mal, mais j'ai décidé d'en confectionner des neuves à partir d'éléments usinés.

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Il a aussi fallu s'intéresser au échappements, et préparer les pièces en white metal:

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Les apprêter et les peindre:

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Certaines pièces sont préparées et patinées pour leur laisser un aspect métal naturel:

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Pour ces dernières, et d'autres, l'assemblage est assuré par une opération de soudage plutôt que d'utiliser de la colle... dans un but évident d'aspect final:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Dsc02412

Je me suis d'ailleurs un peu amusé à représenter différents cordons de soudure avec mon fer et la soudure basse température:

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Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Dsc02410

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Dsc02411

Le moteur accroché à sa boîte et engoncé dans son compartiment:

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Un petit comparatif avec sa "petite soeur" au 1/20ème :

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Les disques un peu travaillés avant intégration sur la boîte de vitesse:

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Et quelques accessoires:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Dsc02413

Je suis en train de modifier aussi les portes-fusées arrières pour remplacer l'ensemble des biellettes et tirants par des pièces usinées là encore:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. 82eea810

Puis on prépare tout ce petit monde pour l'apprêt:

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Je ne retrouve pas les images de la section avant sur laquelle j'ai installé et détaillé les maitres cylindres de freins et d'embrayage...

La coque est percée pour la riveter à l'aide des jolis "pops" de chez MFH en alu usiné:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Dsc02412

Le moteur fait... presque la taille du modèle au 20ème:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Dsc02310

- un coup de rouge (Rosso Corsa GC) sur la partie basse des amortisseurs et de noir semi mat (Semi Gloss Black ZP) sur le volant

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Aff22110

- un coup de Dull Aluminium (Alclad) sur les portes fusées arrières

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- du noir encore sur la partie haute cette fois-ci des amortisseurs

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. D53d6310

Voici un assemblage à blanc du réservoir sur la cloison avant:

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Et l'écran thermique des échappements assemblé et ajusté au niveau du passage des renforts de l'arceau:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Img_3918

Il a, lui aussi, reçu un coup de blanc, mais il va falloir passer de l'alu sur certaines parties. Peinture ou feuille d'alu... That is the question.

... Avancées chronophages!...

Le bouclier thermique a été apprêté et peint en blanc (Titanium White GC):

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Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Rpbj6810

J'ai changé d'avis sur le résultat que je voulais obtenir au sujet des portes fusées arrières... il ont pris une couche de noir brillant Alclad:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Xyky7610

Il a aussi fallu commencer à remplir le radiateur et à travailler sur les triangles inférieurs de la suspension arrière:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. 04c0ad10

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. 34258a10

Les écopes de freins avants sont apprêtées après avoir été préparées (elles sont elles-aussi en white metal):

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Bxoq9310

On commence aussi à s'intéresser à l'habitacle de la monoplace:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Xzcf7010

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Hkxz6410

Enfin, les soudures sont représentées à la sorties des 3 en 1 et l'ensemble reçoit une couche d'apprêt GC:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Edim5810

l'image n'est vraiment pas terrible et je m'en excuse. J'en ferai une meilleure demain, peut-être après le passage du blanc.


Bon, ben c’est tout.
La suite bientôt!

Pascal rendeer

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Message par freddu70 le Lun 10 Déc 2018, 20:39

Très beau travail et minutieux
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Message par cricri d'amour le Lun 10 Déc 2018, 22:56

Salut, le résultat finale va être splendide
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Message par batelier19 le Mar 11 Déc 2018, 23:21

Salut Pascal,

Je suis sur le cul en voyant ton travail si fin. je te dis un bravo Smile

Pourrais tu nous expliquer comment tu fais pour tes cordons de soudures car dans ce domaine je suis archi nul, merci d'avance.

_________________
Amitiés

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Message par viper006 le Ven 14 Déc 2018, 10:54

c'est un travail de fou au niveau du détail … chapeau monsieur
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Message par pg265 le Dim 17 Fév 2019, 21:48

Bonsoir,

Cela fait un petit moment que je n’ai rien posté.
Je m’excuse donc par avance de la longueur de ce message et du grand nombre de photos.
J’expliquerais très prochainement les diverses méthodes utilisées pour représenter les cordons de soudure.

Passage de l'Alclad et du vernis sur les amortisseurs.

L'Alclad White Alu convient mieux et me paraît plus proche des clichés dont je dispose

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J'en ai profité pour les vernir rapidement, ainsi que la partie rouge des amortisseurs:

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La photo de famille des ingrédients:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. 5a26ae10

WIP dans le WIP,: traitement des roues, du masquage au doré...

Masquage:

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Apprêt:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Fe4bfa10

Noir Alclad:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Fe947410

Pale Gold Alclad:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Dsc03010

L'ensemble  démasqué:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. 56f61b10

Les roues sont montées, on commence avec les huiles:

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Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. F7df6310

La patine des roues est terminée, celle de la protection thermique en cours.
La barre stabilisatrice est provisoirement installée et on en profite pour faire un essai à blanc du train arrière.

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. 89338210

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On progresse lentement, mais sûrement sur le moteur.

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Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Bcbe0310

Bon, ben là , les grilles de protection des cornets d’admission sont faites.
Je dois d’ailleurs à ce propos avouer, un peu égoïstement, avoir pris beaucoup de plaisir à les mettre en forme et à les installer! Je ne suis pas mécontent du résultat.
C’en est aussi terminé pour le passage des huiles sur la protection thermique.
Une portion d’aluminium a été installée sur les deux flancs extérieurs de cette dernière.

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Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. D9ff6e10

J’aime beaucoup l’aspect final des rampes d’admission et la vue des « trompettes » à travers le fin grillage.

Après la barre anti-roulis, c’est au tour des biellettes de liaison au porte fusée.
L’une partiellement traitée, l’autre brute.
L’extrémité de la barre était moulée avec ces dernières. Elle a été coupée et la biellette percée pour laisser passer la nouvelle barre.

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Oups,

Je me rends compte que je parle de barre anti roulis et que je n’ai pas posté d’image...
Les voici.

La bare stabilisatrice arrière est refaite en laiton d’1mm de ø, puis brunie chimiquement pour conserver son aspect métallique naturel et qu’il n’y ai pas de sur épaisseur.

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De la boulonnerie usinée, des rondelles ont été installés sur les roues.
J’ai utilisé un ancien T Modelers pour compléter le maitre cylindre de frein avant.

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Travail sur les petits “réservoirs”.
Vase d’expansion et filtre à carburant.
Montage de contrôle du pédalier.

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Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. 28671510

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. E3594010

Essai/montage à blanc de la structure arrière.
La batterie et les bobines sont préparées, masquées et apprêtées .
J’ai aussi commencé à installer les conduites de frein et de carburant puis, après l’avoir poli, rayé le carter dans le sens de la marche.

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. 23213310

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. 4fa70210

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Ceb4d510

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Da059010

Un coup d’Alfa Rosso sur les bobines:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Fc0ac610

... Et de blanc (Titanium White GC) sur la batterie:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. B2e56410

L’arceau et ses accessoires installés pour de bon à l’aide de serflex et Ty-Raps:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Adbf2e10

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. C5d44410

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. Cf689a10

Le câblage électrique est prêt à recevoir la batterie:

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J’ai aussi commencé à travailler sur les bobines d’allumage:

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Ponçage, soudage et rivetage...

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Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. 2b3e6810

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Quelques progrès dans la zone du “bureau”.
Session peinture, session tableau de bord et sélecteur/ grille.
Les boîtiers des instruments ne me plaisaient pas plus que ça, j’en ai rapidement tourné de nouveaux.
Les platines de maintien sont taillées dans de la feuille d’alu fine.
Pour finir, un essai des ensembles peints.

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Le volant a reçu un petit passage d’huiles sur la partie métallique, sa visserie et, bien entendu, don Cavallino Rampante!

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Le rivetage de la baignoire et de l’avant est terminé.
Le bois du pommeau du levier de vitesse fait à l’huile et vernis au Klear.
Assemblage à blanc important pour le sous-ensemble cockpit/moteur/coque...

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Les emplacements des attaches rapides et l’emplacement du sigle sont masqués en attendant le vernis.
J’avais un petit défait dans la peinture qui a rapidement été corrigé avec une retouche.

Les amortisseurs, bien que très jolis, méritaient un peu plus de détail: la molette de réglage est créée à l’aide d’un connecteur en laiton Perfect Parts.
Il est modifié et chimiquement bruni, une tête de vis ajoutée en son centre.  
Une décalcomanie KONI vient terminer cette petite amélioration.
Le p’tit nouveau, reçu récemment, et testé avec peinture et vernis donne entière satisfaction.
Il est allé rejoindre ses frères!

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Voilà.

Pascal

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Message par pg265 le Dim 10 Mar 2019, 18:55

Bonjour,

Une dernière étape de finition sur la coque en métal, puis:

- Apprêt,
- Giallo Modena,
- Rosso Corsa.

Il a aussi fallu commencer à apprêter les 200 premiers rivets en alu.
Reste...400 à préparer avant la peinture.
Quelques un seront blancs.

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Voilà.
La suite bientôt!

Pascal

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Message par pg265 le Dim 17 Mar 2019, 21:35

Bonsoir,

Session décalcomanies.
Une fois sèches, elles sont nettoyées ainsi que la zone attenante.
Puis, les trous sont percés.

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La suite rapidement.

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Message par dakota59 le Mar 19 Mar 2019, 13:20

beau boulot
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Message par pg265 le Dim 24 Mar 2019, 21:44

Bonsoir,

Merci beaucoup!
Je suis heureux que le montage vous plaise.

J’ai du faire deux petites retouches sur la partie supérieure de la coque et sur le nez...
Les reprises sont faites avec l’Infinity du fait de la zone plutôt cool à traiter; pas besoin de sortir le Super63.
Le vernis n’attend pas et peut être passé rapidement... le temps de le préparer!
Godet neuf, pipette neuve, touilleur propre: on prépare le mélange et on laisse reposer 5 à 10 minutes.
Les Aeros sont prêts.
Le 0,5 pour les surfaces « classiques », le 0,3 pour l’interieur de la gueule de la bête!
Jet plat pour les deux.
Les 200 premiers rivets sont peints; 30 blancs (28 nécessaires), le reste en rouge.
Reste 400...
Tout le monde attend maintenant tranquillement dans ma fidèle Magic Box.

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Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. E9118c10

Bon, après vérification, le vernis à l’air de tirer correctement.

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C’est tout.
La suite très bientôt.

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Message par pg265 le Mer 27 Mar 2019, 20:46

Bonsoir,

Le vernis est sec et un petit « test fit » s’imposait!

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La suite rapidement!

Pascal

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Message par dakota59 le Ven 12 Avr 2019, 09:03

beau boulot Idea Idea Idea
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Message par pg265 le Dim 19 Mai 2019, 18:21

Bonsoir,

Merci.

Quelques progrès.
Je me suis penché sur la préparation des pièces du train avant de la Bombinette.
Les photos permettent de montrer la différence entre les pièces préparées et les pièces "brutes".

La crémaillère:

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Les réservoirs temporairement installés:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. A6040d10

Une photo de famille avec les pièces traitées à gauche:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. D3068410

D'un peu plus près:

Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. E986f210

Les étriers et porte-fusées sont laissés un peu plus bruts.

Les triangles inférieurs:

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Ferrari 312F1, Chris Amon, Monaco 1967. Model Factory Hiro, 1/12. 2a55e010

Voilà.
La suite bientôt.

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